碓氷峠のある風景 (撮影：Sep14/99)
とりあえず「外」に繋がる線路に待避している 25 号機をどかします．
その後モーターカー２両で線路の錆取り．
24/25 号機を外に持ってきて・・・
ずんどこずんどこずんどこ・・・
２年ぶりのランデブー．
この後「茶釜」は営業時代の機関車待避線へ．モーターカーは丸山へ・・・
モーターカーが丸山に行ってから２時間弱，ようやっと帰ってきました．
なんで時間かかったのか知っているんだけどこの時 EF63 の制御を担当した土屋氏に「絶対に外部に漏らすな」と言われているのでここでは書けません．（苦笑
モーターカーでは編成を支えきれないので EF63 のブレーキを使って降りてくる予定だったんだけど，モーターカーのコンプレッサーでは EF63 のブレーキ作動用圧縮空気を作るのに長い時間を要したため・・・・・以外に「ちょっと」ありましてね．
横川郵便局横．歩く人の方が速いぐらいのスピードで慎重に下りてきます．
羽目板は外されました．
・・・壊れたままですが．
てっちゃんを探せ！（レベル１
通過完了・・・直前．
その頃，先頭はこの位置．文化むら内運転線の分岐のトコロですね．
ここでちょっと一休み．
その後外に出ていきます．
違和感バリバリ．
ずんどこずんどこずんどこ・・・
「あさま」を定位置に付け，戻ってくる青釜．
その後ピットイン．12 号機のブレーキシューを交換していたとのこと．
茶釜も戻ってきました．
ってなところでお昼の時間です．
茶釜を一旦引き上げて青釜と連結．24 号機を起動して青釜の引き上げ．
重連モーターカーで茶釜重連を引き上げた時は派手に空転起こしていたのに対し，４重連＋重連モーターカーを余裕で引き上げる 24 号機．当たり前のことながら役者が違いすぎる．
ぱふぉおまんす．
青釜を「外」に続く線路に置いて解放，茶釜をピットに置いてモーターカーで青釜を推進・・・
そしてこの位置へ．横では線路溝の埋め戻しが始まってます．
さて，ゆっくり休める場所となるかどうか．
客人去りし丸山．
この鉄路が，人の路が，貴重な遺産が無事残されるよう願って．
碓氷峠からお伝えしました．
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